Il McDonnell F3H Demon, era
un caccia imbarcato, la sua complicata vita iniziò nel settembre del 1949 quando
la US Navy richiese un intercettore da imbarcare nelle proprie navi con
prestazioni simili agli aerei operanti nelle basi di terra, l'impresa si
presentò subito complicata, occorreva abbinare prestazioni e robustezza
strutturale per affrontare le sollecitazioni dovute a un impiego sulle
portaerei. Il progetto del Demon prevedeva l'impiego di ali a freccia, mentre la
propulsione era affidata al motore più potente dell'epoca, un turbogetto
Westinhouse J40 che in realtà era ancora in fase di studio, il prototipo
(XF3H-1) effettuo il suo primo volo il 7 agosto 1951 e fu subito seguito da un
ordine di 150 velivoli, ma l'aumento di peso dei veicoli di serie e i problemi
nello sviluppo del motore Westinghouse J40 determinarono la nascita di un
aereo sotto potenziato rispetto alle effettive necessità e dopo undici incidenti
di volo, che costarono la vita a due piloti, la produzione degli F3H fu sospesa
dopo il completamento dei primi 56 esemplari. Nel 1953 dopo la cancellazione del
programma del motore Westinghouse, si decise l'impiego del turbogetto Allison
J71, il primo aereo dotato di questo motore volò il 23 aprile del 1955 e la
produzione di questa nuova macchina ebbe inizio con il recupero di 29 aerei
della prima serie e l'ammodernamento di tutti i velivoli della dotazione d'arma,
tramite l'impiego di piloni esterni. Nonostante le migliorie, il Demon soffrì
per tutta la sua vita operativa di un insoddisfacente rapporto tra peso e
potenza, la produzione del velivolo terminò nel novembre del 1959, il caccia è
stato impiegato per dieci anni dal 1954 al 1964. Il kit proposto dalla Emhar non
è bellissimo, ma per chi vuole realizzare questo aereo, al momento è l'unico kit
in plastica esistente, per fare un buon modello da questa confezione,
bisognerebbe lavorarci un po', io per i soliti motivi, mi sono limitato ad
aggiungere un sedile in resina rendendo l'unica miglioria del tutto vana dopo
aver aggiunto (su richiesta) il pilota, l'assemblaggio del kit richiede un solo
po' di stucco nella giuntura tra le ali e la fusoliera, per la colorazione ho
utilizzato i seguenti colori acrilici:
COCKPIT
H325
SEDILE
H2
PILOTA
H73
CUSCINI SEDILE
H321
PARTE SUPERIORE
H315
PARTE INFERIORE
H1
PUNTE ALI E SERBATOI
H14
AEROFRENI E BORDI PORTELLI
H321
Per l'invecchiamento solita
tecnica, sero Humbroll e gessi colorati.
COMMISSIONATI
