La
versione dell'MB-339A del 2010 differenzia da quella proposta dal kit della
Frems in pochissimi dettagli, il più evidente è nella livrea, anche se l'aereo ha
la stessa della precedente versione, il colore di tutti i bordi d'attacco è in grigio più chiaro , le antenne sul piano verticale sono posizionate più in basso e
sono state aggiunte le luci di navigazione, come nella versione MB-339CD. Per questo
modello mi è stata richiesta una cura particolare, quindi l'ho arricchito con le
fotoincisioni della EDUARD (foglio n.48 320) e i miei sedili in resina, quelli
forniti dal kit anche se arricchiti con le fotoincisioni non sarebbero stati corretti, sono
troppo bassi e malformati, quindi, ho sfondato il pozzetto e ho adattato i miei.
Per il cockpit ho utilizzato solo le fotoincisioni riguardanti le console
centrali, (a mio parere le console laterali sono migliori quelle proposte dal
kit) le manette, (un po' troppo sottili) e le pedaliere, ho ricostruito le tubature dietro il seggiolino posteriore e ho
aggiunto qualche particolare sul lato destro del cockpit, per quanto riguarda la capottina, a
parte gli specchietti, ho ricostruito tutta la parte interna ingrossando la base
con del plasticard, aggiungendo la maniglia esterna ed interna per l'apertura sul lato sinistro e
le due maniglie per l'espulsione della capottina sul lato destro. Terminato il
cockpit sono passato alle semifusoliere, l'applicazione delle sei prese d'aria
laterali proposte dalla Eduard, non è stata del tutto semplice è necessario togliere le
parti esistente cercando di essere il più precisi possibile, posizionare le
fotoincisioni in modo corretto e attaccarle con colla ciano acrilica cercando di
non ostruire le fessure, vanificando altrimenti tutta la fatica per questo lavoro, a questo punto ho unito le
due metà della fusoliera aggiungendo
all'interno del cono radar un peso per evitare che si appoggi di coda, ho tolto
tutte le varie antenne e ho rifatto la procedura sopracitata per le tre
fotoincisioni riguardanti le prese d'aria ventrali, dopo la fase della
stuccatura, sono passato alla verniciatura, come sopra citato questa versione
differenzia dalla precedente solo nei bordi d'attacco. Anche nella fase
d'invecchiamento sono stato più scrupoloso, la tecnica è sempre la stessa, nero
Humbroll e gessi colorati, ma disponendo di molte foto, mi è stato più semplice
invecchiare nel modo più autentico possibile questo modello. Do un aiuto a chi
si volesse accanire a tutti i costi su un errore di questa ricostruzione, la posizione
delle due antenne sul piano di coda non è corretta, come sopra citato, nella
versione 2010 le antenne sono state posizionate più in basso rispetto alla
versione precedente, ma anche se io mi sono accorto dell'errore a modello
terminato, non si può considerare come tale, in quanto, come si può notare in
questa
FOTO probabilmente il riposizionamento non è stato effettuato subito,
oppure non in tutti gli esemplari, sta' di fatto che è evidente che non si può
considerare un errore, anche se, accorgendomi in fase di montaggio della
differenza, avrei sicuramente posizionato le antenne più in basso. I
colori che ho utilizzato per questa versione sono:
COCKPIT H308
SEDILI H317 CUSCINI H2
AEREO INTERAMENTE H307
BORDI D'ATTACCO H311
PILONI PER I CARICHI ALARI
H307 / H64
VANI CARRELLI E VANO AEROFRENO H311
CARRELLI E CERCHI RUOTE XF-16
(TAMYIA)
INTERNO AEROFRENO H312
PARTI FLUORESCENTI SU BASE H1
/ H98
COMMISSIONATI
